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五楊高架在泰山到中壢轉接到路段的左側是24小時高乘載專用車道,
為什麼要有這個規定呢?
如果不是高乘載的車輛,雖然有罰鍰的規定,在高速行駛下如何開罰?
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五楊高架的設計主要是紓解往返台北的龐大車流.因為要與地區車流分開並且逞罰桃園縣民及居住在林口的新北市民所以不若台北市境內一樣有那麼多的出入口匝道......
因為五楊高架的高度<約14層樓>有風切的問題...所以怕車輛太輕而行車不穩..所以硬性規定高乘載管制...也順便分流
為什麼說是逞罰?
一五楊高架只設計四個雙向出入口匝道<三個已通車..一個紙上談兵>一個單向出入口....雙向的...五股收費站南端...中壢戰備道路..楊梅收費站北端 單向的..機場系統<只服務往返台北--機場>
目前的技術上如無發生事故..或是在入口強制以人工方式辨別...高乘載這規定執行上有困難ㄉ......未來有可能以地磅及攝影的方式開罰<目前尚再研議中>
五楊高架整段都硬性實施高乘載管制歐不是只有中壢以北
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